නිෂ්පාදන

1. විස්තරය

අමතන්න +8619852008965 WeChat WhatsApp එම අංකය

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y සහ අනෙකුත් XCT QY RT ශ්‍රේණි මාදිලි

2. නිෂ්පාදන හැඳින්වීම

රියදුරු ක්ලච් පැඩලය අවපාත කරන විට, තෙරපුම් සැරයටිය තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටනය තල්ලු කර හෝස් එක හරහා රෝද පොම්පයට ඇතුළු වන අතර, රෝද පොම්ප සැරයටිය මුදා හැරීමේ දෙබල තල්ලු කර මුදා හැරීමේ දණ්ඩය ඉදිරියට තල්ලු කරයි;රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය මුදා හරිනු ලැබේ, ආපසු එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ මුදා හැරීමේ දෙබල ක්‍රමයෙන් එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණෙන අතර ක්ලච් නැවත නියැලී ඇති තත්වයේ පවතී.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් පිස්ටන් මැද සිදුරක් හරහා රේඩියල් දිගටියක් ඇත.පිස්ටනය භ්‍රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා දිශාව සීමා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ පිස්ටනයේ දිගටි සිදුර හරහා ගමන් කරයි.පිස්ටනයේ වම් කෙළවරේ ඇති අක්ෂීය කුහරය තුළ තෙල් ආදාන කපාටය සවි කර ඇති අතර පිස්ටන් මතුපිට සෘජු සිදුර හරහා තෙල් ආදාන කපාට ආසනය ඇතුල් කරනු ලැබේ.පිස්ටන් සිදුර තුළ.
ක්ලච් පැඩලය පෑගුවේ නැති විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ තල්ලු සැරයටිය සහ ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය අතර පරතරයක් ඇත.දිශාව සීමා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් තෙල් ආදාන කපාටයේ සීමාව හේතුවෙන්, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටන් අතර කුඩා පරතරයක් පවතී.මේ ආකාරයට, තෙල් ගබඩා සිලින්ඩරය නල සන්ධිය හරහා ප්රධාන පොම්පයේ වම් කුහරය සමඟ, තෙල් ඡේදය, තෙල් ආදාන කපාටය සහ තෙල් ආදාන කපාටය සමඟ සන්නිවේදනය කෙරේ.ක්ලච් පැඩලය අවපීඩනය වූ විට, පිස්ටනය වමට චලනය වන අතර, නැවත එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනයට සාපේක්ෂව තෙල් ආදාන කපාටය දකුණට ගමන් කරයි, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටනය අතර පරතරය ඉවත් කරයි.
ක්ලච් පැඩලය මත දිගටම පයින් යන්න, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයේ තෙල් පීඩනය ඉහළ යයි, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයේ තිරිංග තරලය තෙල් නළය හරහා බූස්ටරයට ඇතුළු වේ, බූස්ටරය ක්‍රියා කරයි, සහ ක්ලච් එක විසන්ධි වේ.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න, සම-ස්ථානගත වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය දකුණට වේගයෙන් ගමන් කරයි, තිරිංග තරලයට නල මාර්ගයේ ප්‍රවාහයේ යම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බැවින්, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට ආපසු ගලා යාමේ වේගය මන්දගාමී වේ, එබැවින් ප්රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරය තුළ යම් පීඩනයක් සෑදී ඇත.රික්ත උපාධිය, පිස්ටන්හි වම් සහ දකුණු තෙල් කුටි අතර පීඩන වෙනසෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් ආදාන කපාටය වමට චලනය වන අතර තෙල් ගබඩා ටැංකියේ තිරිංග තරල කුඩා ප්‍රමාණයක් ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුටීරයට ගලා යයි. රික්තය පිරවීම සඳහා තෙල් ආදාන කපාටය හරහා.ප්‍රධාන සිලින්ඩරයෙන් මුලින් බූස්ටරයට ඇතුළු වූ තිරිංග තරලය නැවත ප්‍රධාන සිලින්ඩරය වෙත ගලා ගිය විට, අතිරික්ත තිරිංග තරලය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයේ දිස්වන අතර අතිරික්ත තිරිංග තරලය තෙල් ආදාන හරහා තෙල් ගබඩා ටැංකියට ගලා යයි. කපාටය.